Tarnekulu ei kasva enamasti ühe suure otsuse tõttu. See koguneb väikestest igapäevastest kõrvalekalletest: pooliku koormaga sõidust, ebatäpsest tarneajast, topeltkäsitlusest, valest pakendist või sellest, et kaup ootab laos järgmist sammu liiga kaua. Logistikakulude vähendamise viisid algavad seetõttu mitte odavama hinnakirja otsimisest, vaid kogu kaubavoo mõõtmisest ja juhtimisest.
Ettevõtte jaoks tähendab hea logistika seda, et kaup jõuab õigesse kohta õigel ajal ning iga liikumine on põhjendatud. Kulude kärpimine ei tohi tulla tarnekindluse, kauba kvaliteedi ega kliendikogemuse arvelt. Eriti selgelt kehtib see e-kaubanduses, jaekaubanduses, toidukaupade ja ravimite veol, kus hilinemine või vale temperatuur võib muuta näilise säästu kulukaks probleemiks.
Alustage kulude nähtavusest
Enne muudatuste tegemist tuleb teada, millest logistikakulu tegelikult koosneb. Veohind on vaid üks osa. Arvesse tuleb võtta ka laadimisele kuluvat aega, ooteaega, pakendamist, ladu, tellimuste komplekteerimist, tagastusi, reklamatsioone ja oma töötajate tööaega. Kui neid kulusid vaadata eraldi, võib üksik vedu tunduda soodne, kuigi kogu protsess on kallis.
Praktiline algus on jagada saadetised mõneks selgeks rühmaks: regulaarne kaubavoog, kiirtarne, ajavahemikuga tarne, mahukas kaup ja temperatuurirežiimi nõudev kaup. See näitab kiiresti, millised saadetised vajavad erilahendust ning millised võiksid liikuda ühisel marsruudil või kindla väljumisgraafiku alusel.
Jälgige vähemalt kolme näitajat: veokulu tellimuse kohta, täiskoormuse osakaal ja ebaõnnestunud tarnete arv. Kui klient ei ole kohal, aadress on puudulik või vastuvõtuaeg teadmata, maksab sama saadetis sageli kaks korda. Reaalajas jälgimine ja saajale saadetud teavitus aitavad neid kulusid vähendada, sest tarneprotsess on nähtav nii saatjale kui ka vastuvõtjale.
Planeerige marsruudid, mitte üksikuid sõite
Tühisõidud ja pooleldi täis veokid on üks levinumaid kululekkeid. Kui iga tellimus korraldatakse eraldi, jäävad marsruudid juhuslikuks ning veovõimekus kasutamata. Regulaarsete tarnepäevade, piirkondade ja väljumisaegade kokkuleppimine võimaldab koondada saadetisi ilma, et teenindustase kannataks.
Näiteks Tallinnast Tartusse või Raplasse sageli liikuv kaup ei pea alati väljuma kohe pärast tellimuse laekumist. Kui kliendi lubatud tarneaeg seda võimaldab, võib kindla liiniveo kasutamine anda stabiilsema hinna ja parema täituvuse. Kiirtarne on õigustatud siis, kui seisak, müügikaotus või tootmise katkestus maksab rohkem kui kiire veo lisatasu.
Marsruudiplaneerimisel tasub vaadata ka tagasiteed. Kas samast piirkonnast saab peale võtta tagastusi, pakendeid või järgmist saadetist? Kas tarned saab ajastada nii, et auto ei oota mitu tundi ühe vastuvõtja juures? Hästi korraldatud tagasisuunaline vedu vähendab kilomeetri hinda ja aitab kasutada olemasolevat transpordivõimekust mõistlikumalt.
Tarneaken vähendab ooteaega
Täpselt kokkulepitud tarneaken on sageli odavam kui ebamäärane lubadus tuua kaup „päeva jooksul”. Vastuvõtja saab valmistuda, kaup saab kiiresti maha laaditud ja auto liigub edasi. See on eriti kasulik kaupluste, ladude, ehitusobjektide ning tootmisettevõtete puhul, kus vastuvõtualal on piiratud ruum ja kindlad tööajad.
Tarneaken ei sobi siiski igale saadetisele. Kodutarne või väiksemate klientide hajus jaotus võib vajada paindlikumat ajastust. Sel juhul aitab saajale saadetud SMS-teavitus ja jälgimisinfo vähendada ebaõnnestunud üleandmisi ning klienditeeninduse koormust.
Kasutage ladu kaubavoo juhtimiseks
Ladu ei ole ainult koht, kus kaup seisab. Hästi korraldatud ladu aitab vähendada transpordi- ja käsitluskulusid, sest kaup saab liikuda õigel ajal, õigesse piirkonda ja sobiva väljumisega. Kui tellimused komplekteeritakse enne veoringi väljumist ning saadetised märgistatakse korrektselt, väheneb vigade, ümberlaadimiste ja hilisemate lisasõitude risk.
Tallinnas asuv ladu võib olla näiteks mõistlik lahendus ettevõttele, mille kaup saabub mujalt Eestist või välisriigist, kuid kliendid paiknevad üle riigi. Selle asemel et saata väikseid koguseid eri kohtadesse eraldi, saab kauba vastu võtta, hoida, komplekteerida ning jaotada sobivatel päevadel. Sääst ei tule ainult kilomeetritest, vaid ka sellest, et tellimuste täitmine muutub prognoositavaks.
Laokulude vähendamisel tuleb vältida teist äärmust: liiga väike laoseis võib tekitada sagedasi kiirsaadetisi ja müügikatkestusi. Õige tase sõltub kauba käibest, säilivusajast, hooajalisusest ja tarnija kindlusest. Kiiresti liikuva kauba puhul võib suurem puhver olla põhjendatud, aeglaselt liikuva kauba puhul tasub tellimissagedus ja ladustamispind kriitiliselt üle vaadata.
Valige veoviis kauba, mitte harjumuse järgi
Kõik saadetised ei vaja sama teenust. Standardkaubal, suuremahulisel kaubal ning temperatuuritundlikul kaubal on erinevad nõuded nii sõidukile, käsitlusele kui ka ajastusele. Vale teenuse valimine tähendab kas liigset hinda või suuremat riski, et kaup kahjustub, hilineb või ei vasta nõuetele.
Toidukaupade ja ravimite puhul ei tasu temperatuurikontrolli käsitleda lisakuluna, mida iga hinna eest vältida. Sobimatu veorežiim võib kaasa tuua riknenud kauba, mahakandmise ja usalduskahju. Kulu vähendamise koht on siin parem prognoos, läbimõeldud koormate ühendamine ning regulaarne veograafik, mitte kvaliteedinõuete lõdvendamine.
Mahuka, kuid kerge kauba puhul määrab hinna sageli veoruumi kasutus, mitte kaal. Pakendi mõõtude vähendamine, aluste standardiseerimine ja saadetiste paremini virnastatavaks muutmine võib anda suurema kokkuhoiu kui hinnaläbirääkimine. Samal ajal peab pakend kaitsma kaupa piisavalt, sest transpordikahju ja asendustarne on alati kallimad kui õigesti valitud pakend.
Vähendage käsitlust ja andmevigu
Iga täiendav puudutus kaubale maksab. Kui tellimuse andmed liiguvad e-kirjast tabelisse, sealt paberile ja lõpuks juhile, suureneb vigade võimalus igas etapis. Digitaalne tellimiskeskkond aitab hoida aadressid, kontaktid, kaubaandmed ja tarnejuhised ühes kohas ning vähendab käsitsi sisestamist.
Korrektsed lähteandmed on odava logistika eeltingimus. Tellimusel peaks olema õige aadress, saaja telefoninumber, saadetise mõõdud ja kaal, vajalik tarneaeg ning erijuhised. Kui näiteks kauba tegelik maht erineb tellimusest või vastuvõtja nõuab tõstukit, mida pole ette teatatud, võib kogu veoringi plaan muutuda.
Ka tagastusi tuleb juhtida sama teadlikult kui väljaminevaid saadetisi. Selge tagastusprotsess, eelnevalt kokku lepitud pealevõtt ja võimalus ühendada tagastus järgmise ringiga aitavad vältida erakorralisi sõite. E-kaubanduses tasub jälgida, millised tooted ja põhjused tagastusi enim tekitavad, sest probleem võib peituda tootekirjelduses, pakendis või tarnevalikus, mitte transpordis.
Logistikakulude vähendamise viisid partneri abil
Väikese või keskmise ettevõtte jaoks ei ole alati mõistlik hoida oma autoparki, juhte, planeerijat ja laopinda, kui veomahud kõiguvad. Oma transport annab kontrolli, kuid sellega kaasnevad püsikulud: sõidukid, hooldus, kindlustus, asendused, tööjõud ja perioodid, mil auto ei sõida täiskoormusega. Välise partneri kasutamine muudab osa kuludest mahupõhiseks ning annab ligipääsu laiemale võrgustikule.
Partneri valikul ei tohiks võrrelda ainult ühe veoringi hinda. Vaadake tarnekindlust, teeninduspiirkonda, võimalust tellida eri tüüpi vedusid, jälgimise kättesaadavust ning seda, kuidas lahendatakse erandolukordi. Kui üks partner saab vajadusel korraldada nii jaotuse, ajakriitilise veo, laoteenuse kui ka temperatuuriveo, jääb vähem koordineerimist ettevõtte enda meeskonna kanda.
Wisetransi lahendustes saab ühendada regulaarse liiniveo, üle-eestilise jaotuse, ajavahemikuga tarned ja laoteenused. See aitab ettevõttel kujundada logistikamudeli vastavalt tegelikule kaubavoolule, mitte ehitada igale erandile eraldi protsessi.
Hea järgmine samm on võtta ette viimase kolme kuu saadetised ning otsida korduvaid mustreid: millised piirkonnad, kliendid ja kaubagrupid tekitavad enim kiirvedusid, ooteaega või kordustarneid. Kui need kohad on nähtavad, saab teha konkreetseid muudatusi. Logistika ei pea olema kulu, mida lihtsalt taluda – see võib olla protsess, mis toetab iga tarnega ettevõtte kasvu.