Kui veok väljub terminalist pooltühjalt, sõidab sama piirkonda mitu korda päevas või jõuab kliendini väljaspool kokkulepitud aega, ei ole probleem üksnes transpordikuludes. Kannatada saab kogu tarneahel: laotöö, klienditeenindus, müük ja kliendi usaldus. Tarneringide optimeerimise meetodid aitavad muuta igapäevase jaotustranspordi prognoositavamaks, kulutõhusamaks ning kliendi jaoks paremini juhitavaks.
Tarnering ei ole lihtsalt punktide jada kaardil. See on kokkulepe kaupade valmimise aja, sõiduki mahu, juhi tööaja, vastuvõtja tarneakna ja teenindustaseme vahel. Seepärast ei anna parimat tulemust alati lühim marsruut. Hea ring täidab lubaduse õigel ajal, kasutab veoruumi mõistlikult ja jätab tööpäeva jooksul ruumi ka muutustele.
Alustage andmetest, mitte kaardist
Paljud ettevõtted koostavad ringe kogemuse järgi. Kogenud planeerija tunneb piirkondi, kliente ja liiklusrütme ning see teadmine on väärtuslik. Ainult harjumusele toetudes võib aga jääda märkamata, et tellimuste maht, klientide asukohad või vastuvõtuajad on muutunud.
Planeerimise alusandmed peavad olema korrektsed. Iga saadetise juures on vaja teada vähemalt kaalu, mõõtmeid, aluste või pakkide arvu, valmimisaega, sihtkohta, nõutud tarneaega ning eritingimusi. Temperatuurirežiim, tõstukiga mahalaadimise vajadus, tagastatav taara ja eraldi käsitsemist nõudev kaup mõjutavad ringi sama palju kui kilomeetrid.
Kasulik on jälgida tegelikke, mitte ainult planeeritud aegu. Kui kliendi vastuvõtt kestab regulaarselt 20 minuti asemel 40 minutit, tuleb see planeerimisel arvesse võtta. Sama kehtib terminali laadimisaja, ummikute, ligipääsupiirangute ja hooajaliste tipupäevade kohta. Täpne andmestik vähendab olukordi, kus hästi paistnud ring hakkab juba esimeses peatuses hilinema.
Mõõtke näitajaid, mis kirjeldavad teenust
Kilomeetrihind on vajalik näitaja, kuid üksi võib see suunata valede otsusteni. Väga tihe ring võib vähendada läbisõitu, kuid samal ajal suurendada hilinemisi või jätta sõidukisse kaupa, mis ei mahu enam realistlikult päeva sisse.
Igapäevase juhtimise jaoks tasub vaadata koos vähemalt täituvust, tühisõidu osakaalu, õigel ajal tehtud tarneid, keskmist peatuse kestust, läbisõitu saadetise kohta ja ebaõnnestunud üleandmiste hulka. Kui need näitajad liiguvad koos soovitud suunas, on optimeerimine loonud päris väärtust. Kui üks paraneb teiste arvelt, tuleb ringi loogika üle vaadata.
Tarneringide optimeerimise meetodid praktikas
Kõige toimivam lahendus sõltub tellimuste mahust, geograafiast ja teenuse lubadusest. Tallinnas tihedalt paiknevate aadresside puhul on peamine küsimus peatuste järjekord ja vastuvõtuajad. Üle Eesti jaotuse puhul määravad tulemuse rohkem väljumiste ajad, piirkondlikud koondpunktid ning see, kas osa saadetisi saab teenindada liiniveona.
Koondage saadetised piirkonna ja tarneakna järgi
Esimene tõhus meetod on tellimuste koondamine geograafilisteks piirkondadeks. Kui samasse linnaossa, valda või maakonda suunduvad saadetised lähevad võimalusel samale ringile, väheneb kattuv sõitmine. See ei tähenda, et kõik samas piirkonnas asuvad kliendid peavad tingimata olema ühel autol. Tarneaken võib nõuda teistsugust järjekorda või eraldi väljumist.
Praktikas aitab kasutada kindlaid piirkonnapäevi või väljumislaineid. Näiteks võivad hommikused ringid teenindada ajakriitilisi ettevõtteid ja pärastlõunased ringid paindlikuma tarneajaga vastuvõtjaid. Selline mudel muudab laotöö etteaimatavaks ning võimaldab klientidele anda selgemaid tarnevahemikke.
Planeerige maht, mitte ainult aadressid
Kaks samas tänavas asuvat saadetist ei pruugi sobida samale sõidukile. Üks võib olla paar väikest pakki, teine aga kümme euroalust või mahukas kaup, mis nõuab külglaadimist. Mahupiirangu tähelepanuta jätmine tekitab viimase hetke ümberlaadimisi, lisasõite ja sageli ka hilinemisi.
Sõidukite valik peaks lähtuma kaubast. Kaubik võib olla õige lahendus kiirete väikesaadetiste jaoks, kuid ei pruugi olla ökonoomne suuremahulise jaotuse puhul. Vastupidi, liiga suure sõiduki saatmine hõreda koormaga ringile kasvatab kulusid ning võib piirata ligipääsu linnakeskuses või kitsastel hoovialadel. Optimeerimine tähendab õige sõiduki sidumist õige koormaga.
Kasutage dünaamilist planeerimist kontrollitult
Päeva jooksul lisanduvad kiirtellimused, vastuvõtja muudab aega või saadetis ei valmi plaanitud hetkeks. Dünaamiline planeerimine võimaldab ringe selliste muutuste järgi korrigeerida. Selle eelis on paindlikkus, kuid pidev ümbertegemine võib juhile ja kliendile hoopis ebakindlust tekitada.
Hea töökorraldus määrab selged piirid. Näiteks saab teatud kellaajani lisada tellimusi samal päeval väljuvatele ringidele, kuid pärast seda kinnitatakse marsruudid. Kriitilise saadetise jaoks võib kasutada eraldi kiirvedu, selle asemel et lõhkuda mitme kliendi juba kinnitatud tarneajad. Nii säilib võimalus reageerida, ilma et tavaringide kvaliteet langeks.
Siduge ladu ja transport üheks töövooguks
Tarneringi kvaliteet algab enne auto väljumist. Kui kaup ei ole õigeks ajaks komplekteeritud, valesti märgistatud või laadimisjärjekorras segamini, ei päästa olukorda ka parim marsruut. Laos tuleb korje, kontroll ja laadimine korraldada ringi peatuste järjekorda arvestades.
Viimasena tarnitav kaup ei peaks olema ukse juures ja esimesena väljastatav saadetis ei tohiks jääda teiste aluste taha. Eriti oluline on see segakoormate, temperatuuritundlike toodete ja kindla ajavahemikuga tarnete puhul. Terminali ladustamise ja jaotustranspordi ühendamine vähendab käsitsi tehtavaid ümberkorraldusi ning annab planeerijale parema ülevaate tegelikust kaubavalmidusest.
Tarneaknad ja kliendisuhtlus ei ole lisateenus
Ettevõtte kliendile võib 30-minutiline tarneaken olla tööpäeva korraldamise küsimus. Kauplus planeerib kauba vastuvõttu, tootmine ootab komponenti ja e-poe ostja korraldab oma kohalolekut. Seetõttu tuleb tarneakent käsitleda ringi põhipiiranguna, mitte märkusega tellimuse juures.
Mida täpsem on kliendile antud info, seda vähem tekib ebaõnnestunud üleandmisi. Reaalajas jälgimine ja SMS-teavitus annavad vastuvõtjale võimaluse valmistuda ning klienditeenindusel on vähem kõnesid küsimusega, kus kaup parajasti asub. Samas ei tasu lubada liiga kitsast ajavahemikku, kui liiklus, laadimine või mitme peatuse ebakindlus seda ei toeta. Usaldus tekib realistlikust lubadusest, millest peetakse kinni.
Eriveod vajavad eraldi ringiloogikat
Temperatuurikontrollitud tooted, ravimid, suurmõõtmeline kaup ja ajakriitilised saadetised ei sobi alati standardse jaotusringi sisse. Nende puhul võivad kaubaohutus ja tarnekindlus kaaluda üles maksimaalse täituvuse. Näiteks külmaahela kaubale võib olla mõistlikum teha lühem, kindla rütmiga ring kui oodata täiskoormuse kogunemist.
Sama kehtib suuremahuliste saadetiste puhul. Kui mahalaadimine nõuab eritehnikat, kindlat kellaaega või pikemat teenindust, tuleb see planeerida nii, et see ei halvaks ülejäänud ringi. Eriveo lisamine tavaringile on põhjendatud ainult siis, kui sõiduk, ajakava ja käsitsemisnõuded seda päriselt võimaldavad.
Kuidas muudatusi turvaliselt rakendada
Kõiki ringe ei ole mõistlik korraga ümber teha. Alustage piirkonnast või väljumisest, kus tühisõite, hilinemisi või ülekoormust esineb kõige rohkem. Võrrelge nelja kuni kaheksa nädala jooksul varasemat ja uut töökorraldust ning vaadake, kuidas muutusid nii kulud kui ka teenuse kvaliteet.
Ka juhid ja laotöötajad tuleb muutuse juurde kaasata. Juht näeb teel ligipääsuprobleeme, korduvaid ooteaegu ja klientide tegelikku vastuvõturütmi. Laotöötaja märkab, milline laadimisjärjekord tekitab lisatööd. Planeerija saab need tähelepanekud muuta mõõdetavaks parenduseks, mitte üksnes üksikuks erandiks.
Kui ettevõtte enda veomahud kõiguvad tugevalt või piirkondlik jaotus nõuab eri tüüpi transporti, võib paindlik logistika partner aidata hoida teenustaset ilma püsikulu põhjendamatult kasvatamata. Wisetransi puhul saab ühendada tellimuste halduse, jälgimise, terminaliteenused ja Eesti-sisese jaotuse vastavalt saadetise vajadusele.
Hea tarnering ei ole see, mis näeb planeerimistabelis kõige tihedam välja. Hea ring jõuab õigel ajal kohale, hoiab kauba töökorras, annab kliendile selge info ja jätab teie meeskonnale kontrolli ka siis, kui päev ei lähe täpselt plaani järgi.